Дуйсбург: Детройт по-немецки

Я изначально вовсе не планировал ехать в Дуйсбург, но мне пришлось отправиться туда из Амстердама, чтобы посадить семью на поезд до Берлина, оставить машину на парковке и затем вернуться обратно на автобусе на несколько дней. Я не ожидал от Дуйсбурга ничего особенного, ведь я слышал, что многие индустриальные города Северного Рейна-Вестфалии были разрушены во время войны, поспешно отстроены заново, а потом начали приходить в упадок из-за экономических изменений. Дуйсбург именно таким и оказался, но ему всё же есть что показать своим гостям.

# Центральный вокзал

Рядом с парковкой, где я оставил машину, находился Центральный вокзал. Это, по сути, первое, что видят люди, прибывая в Дуйсбург. Вокзал был построен в период с 1931 по 1934 на замену прежним постройкам, относящимся к времени, когда железнодорожные сети Германии ещё находились в частных руках. Поскольку главное здание возводилось одновременно с вокзалами в Дюссельдорфе, Кёнигсберге и Оберхаузене, все они имеют схожий архитектурный облик.

На сегодняшний день вокзал переживает непростые времена — ранее его временно понизили в статусе: с транспортного узла до обычной остановки, а затем повысили обратно. Металлический навес заметно обветшал, и уже частично демонтирован. Согласно текущему плану реконструкции, он будет полностью разобран и обновлён.

Немецкая Википедия утверждает, что на внутренних стенах вокзала раньше были какие-то рисунки, однако их давно закрасили, и в настоящее время внутри особо не на что посмотреть.

На площади перед вокзалом возвели офисное здание.

Как ни странно, здание совершенно не конфликтует визуально с окружающей застройкой. Меня всегда восхищало то, насколько органично стеклянно-стальные конструкции сочетаются с историческими кирпичными зданиями. Я думаю, что ключ к этому — сохранять соразмерность линий и соотношение пропорций. Например, избегать размещения круглых зданий рядом с квадратными.

# Форум Людвига

Я взял на прокат электросамокат и направился прямо к берегу канала, так как слышал, что одно из ключевых локаций Дуйсбурга. Первое, что я увидел — это Ludwigsforum — открытая площадка для проведения ивентов, расположенная на месте, где раньше находились здания компании Hermann Ludwig Land- und Seetransporte AG.

Судя по виду на Google Maps, это было довольно большое предприятие. На берегу канала всё ещё стоят несколько складов без окон, а также два огрызка от уже утраченных зданий, которые раньше служили лестничными клетками, а теперь используются в выставочных целях.

Сохранившиеся крупные промышленные элементы придают этому месту особое очарование.

# Рейн

В какой-то момент я подумал, что раз регион называется Рейн-Вестфалия, значит, река Рейн должна быть где-то рядом.
Я быстро проверил Google Maps и обнаружил, что река находилась всего в нескольких километрах от меня. Я сменил электросамокат на велосипед и решил сгонять посмотреть.

Проезжая через промышленную зону на юго-западной стороне города я обнаружил ряд массивных, можно сказать прямо-таки циклопических погрузочных доков.

Эти промышленные сооружения выглядели чертовски впечатляюще. Глядя на них я понимаю, почему некоторым так нравится индустриальная архитектура. Интересно, когда в последний раз использовались эти огромные ворота?

Спустя какое-то время я добрался до реки. Вот он — Рейн!

Ну что ж, река не оказалась какой-то особо впечатляющей — довольно спокойная и кажется не очень глубокая.
Я уже побывал на Эльбе, а теперь увидел и Рейн — галочка поставлена.

После короткого перерыва на созерцание момента я решил возвращаться в город.

# Городская гавань

Прямо перед форумом находилась гавань с сохранившимися железнодорожными рельсами, которые теперь стали частью пешеходной набережной. Удивительно, что рельсы не были демонтированы и сданы в металлолом во время реконструкции — теперь они служат напоминанием об индустриальном прошлом города.

Помимо рельсов, в гавани сохранилось и множество другого промышленного оборудования. Например, погрузочные краны и склады. В наше время краны соседствуют с современными офисными зданиями, что выглядит немного сюрреалистично.

Старые склады также были преобразованы в офисные здания и коворкинги. На фасадах некоторых из них имеются следы радикальной перестройки, в то время как другие выглядят довольно хорошо сохранившимися и аутентичными — по крайней мере снаружи.

# Спасение города

Городская гавань не всегда была такой, как сегодня. В X веке старый город Дуйсбурга располагался на стратегически важном месте, где сливались две реки — Рейн и Рур. В том районе Рейн имел чрезвычайно крутую излучину, которая не имела очевидной причины для существования (такой, как гора или холм). Поэтому неудивительно, что примерно в 1000 году после серии сильных наводнений, река кардинально изменила своё русло, естественным образом выпрямившись. Город оказался отрезан от воды и больше не мог выполнять роль порта.

Это событие послужило причиной начала упадка городской экономики. Однако жители не сдались и решили выкопать серию каналов, чтобы снова соединить город с рекой. Один из этих каналов в наше время известен как гавань Дуйсбурга. Порт также был перенесён дальше на север — в район нынешнего Рурорта.

Это хороший пример, который учит нас, что никогда нельзя падать духом.

# Региональный архив

Здание Регионального архива выглядит действительно выдающимся. Когда я только въезжал в город по автостраде, я сразу заметил его издалека. Тогда я подумал: «Что это блин? Это самый крутой и высокий шпайхер, который я когда-либо видел!»

Когда же я подошёл ближе, то заметил, что окна здания оказались заложены кирпичом. Поэтому я решил, что это какой-то законсервированный недо-редевелопмент. Немного позже я разузнал, что окна были заложены специально — чтобы поддерживать определённые температурные и световые условия внутри. Как оказалось, башня, возведённая в центре бывшего зернохранилища, — это современное дополнение, построенное в 2014 году для хранения различных ценных исторических документов, записей и других материалов.

Вот историческая фотография повреждённого зернохранилища, показывающая, как оно выглядело во время Второй мировой войны.

Башня, как и заглушки окон украшены тонким кирпичным узором, который заметен только с близкого расстояния.

Это очень интересная деталь, которая не имеет практической ценности, но благодаря которой фасад не выглядит дёшево.

Красное волнообразное здание, расположенное к северу, также является частью комплекса. Оно тоже должно было быть облицовано кирпичом, но из-за нехватки средств его просто покрыли штукатуркой и покрасили в красный цвет, поэтому оно выглядит довольно невзрачно.

Глядя на здание архива я не мог перестать думать вот о чем. Я конечно не эксперт, но разве две недавние мировые войны, которые, как ни крути, были самыми разрушительными в истории, не научили нас, что здания, в которых хранятся ценные документы, по возможности не должны возвышаться над землёй? В идеале такое здание должно быть подземным и находиться за пределами города.

Полагаю, городские власти очень хотели найти достойное применение старому зернохранилищу, а архитекторы сделали ставку на то, что человечество всё же извлекло урок — и больше не допустит нового масштабного конфликта.

Надеюсь, они были правы.

# Городские стены

Частично сохранившаяся средневековая городская стена Дуйсбурга до сих пор производит впечатление, даже по прошествии стольких лет. И это не смотря на то, что я уже поездил по другим средневековым городам и кое-что повидал, мне есть с чем сравнивать.

Согласно схеме, которую я нашёл на archaeologie-duisburg.de, в городе до сих пор имеется 11 средневековых башен разного размера и степени сохранности. У одной из башен даже восстановлена деревянная скатная крыша с черепицей.

Как видно из этой схемы, наиболее хорошо сохранившиеся участки укреплений находятся на северо-восточной стороне города (обозначены жирными чёрными линиями).

Несмотря на то, что ни одни городские ворота до наших дней не сохранились, средневековые стены Дуйсбурга, по слухам, являются самыми длинными из оставшихся во всём регионе Северный Рейн-Вестфалия.

На фотографиях отчетливо видно, что в какой-то момент отдельные участки крепостной стены служили стенами для примыкающих зданий. Это обычная практика: зачем возводить отдельную стену для нового здания, если можно использовать уже существующую? Именно так уцелели фрагменты средневековой крепостной стены Берлина: они были частью городских построек и были обнаружены только при разборе завалов во время реконструкции города после Второй мировой войны.

По разнице в состоянии кирпича и технологии кладки можно предположить, что какие-то ремонтно-реставрационные работы на стене проводились не ранее XIX века. Впрочем, это лишь мои догадки — возможно, стоит глубже погрузиться в историю города, чтобы узнать больше.

Каждый раз, когда я вижу остатки средневекового прошлого рядом с современными зданиями, у меня всегда возникает ощущение сюрреалистичности.

Я думаю о стражниках, которые когда-то стояли на башне в дозоре, вглядываясь вдаль и ожидая врага. Что бы они сказали, увидев свой бывший пост теперь заброшенным, наполовину разобранным, с бойницами и амбразурами, смотрящими прямо в окна современного стеклянного здания?

# Дуйсбург во время Второй мировой

Прежде чем продолжить осмотр достопримечательностей, думаю, имеет смысл немного поговорить о новейшей истории города.

В середине XIX века Дуйсбург был крупным индустриальным центром. Он обосновался в качестве логистического узла и места производства табака и текстиля, но позже сильно сместил акценты в сторону химической промышленности, угледобычи и производства стали.

Это был красивый, хорошо развитый город с достойной архитектурой, способной конкурировать с такими городами, как Амстердам или Гамбург.

Такой экономический успех города привлекал большое количество людей со всей страны, и население быстро росло.

Разумеется, всё это сделало Дуйсбург одной из главных целей для авиабомбардировок во время Второй мировой войны.

Официальные источники зафиксировали около 300 авианалетов на город, некоторые из них происходили практически ежедневно. Поначалу горожане не падали духом: ощущалась сплочённость, смешанная с националистической бравадой, очень типичной для нации, только что вступившей в войну. Люди говорили друг другу: «Ничего, отстроим заново, отомстим, покараем врага вместе.»

Но вскоре люди были вынуждены столкнуться лицом к лицу с суровой реальностю. Ближе к середине войны, находясь в состоянии полного отчаяния и безнадёжности, они поняли, что остались ни с чем.
«Повсюду руины. Прошлой ночью сгорело ещё одно здание. Всем уже всё равно, никто уже не тушит пожары».

Тем не менее, после войны город был отстроен, и промышленное производство пережило новый подъём. Однако, после того, как правительство решило отказаться от дальнейшего развития угольной промышленности в пользу перехода к зеленой энергии, а также из-за развития контейнерных перевозок (к которым дуйсбургская гавань оказалась не приспособлена), экономика города снова пошла на спад.

# Кирха Кармелитов

Всё началось с монастыря, который в наше время даже уже и не существует. Но история, связанная с этим местом, довольно интересна и достойна упоминания.

Итак, в 1265 году орден миноритов получил щедрое разрешение построить свой монастырь в Дуйсбурге. Минориты были известны своей аскетичностью, поэтому их монастырь включал в себя простую церковь, госпиталь и несколько других небольших зданий. В 1774 на месте монастырских построек была возведена другая, уже более помпезная церковь — Кирха Богоматери (Liebfrauenkirche), значительно более крупная, а в 1896 старая церковь миноритов стала играть роль всего лишь прохода в новое здание.

Так две кирхи и стояли рядом: старая и новая.

Однако история снова расставила все на свои места.

Церковь Богоматери получила серьёзные повреждения во время Второй мировой войны. Несмотря на то, что, судя по фотографиям, башня кирхи и стены нефа устояли, кирху не стали восстанавливать или даже частично сохранять, а взяли и полностью снесли.

Я много путешествую по стране и за её пределами, и меня всегда удивляет, насколько выборочно подходили к вопросу сохранения повреждённых зданий или их сноса после войны. Я видел церкви, которые сносили только потому, что у них обрушился один или два нефа, и в то же время я видел удивительные примеры зданий, восстановленных по кирпичикам, даже если у них уцелела всего одна-две стены. Полагаю, решения принимались разными людьми в контексте разных обстоятельств, а историческая важность каждого здания играла ключевую роль в его дальнейшей судьбе.

Церковь миноритов также была серьёзно повреждена, поэтому в 1961 на её месте орденом кармелитов было возведено новое здание с дополнительными пристройками. При строительстве постарались использовать уцелевшие элементы старой церкви, такие как западный портал, восточный неф и крипта.

Кармелиты покинули свой монастырь в 2002 году, и комплекс некоторое время оставался пустым. Церковь вновь была формально приписана к построенной с нуля (иронично) в стиле "модернизм" Кирхе Богоматери, расположенной в нескольких кварталах отсюда.

Довольно запутанная и грустная история, правда?

# Городская ратуша

Ратуша (Rathaus) — ещё одна заметная достопримечательность Дуйсбурга. Построенная в 1902 по проекту Фридриха Рацеля, она заменила старую ратушу, которая в своё время была возведена на месте замка, стоявшего когда-то на Замковой площади (Burgplatz) и сгоревшего в Средние века.

Площадь, некогда бывшая местом собраний и гордостью города, сегодня утратила своё прежнее значение и используется как парковка (как же это знакомо!). Территория ощущается сильно оторванной от остального города, ведь основная деловая и социальная активность сместилась на восток, в сторону железнодорожного вокзала. Такое явление - не редкость для городов, пострадавших во время войны и позднее перепланированных по новому проекту: большинство довоенных зданий либо были разрушены во время войны, либо снесены уже после неё. Некоторые небольшие средневековые улочки и даже кварталы вовсе исчезли.

Как и сама площадь, здание Ратуши сегодня — лишь блеклая тень самого себя.

Ратуша сильно пострадала во время Второй мировой войны. Здание полностью выгорело, лишилось крыши, шпиля башни и в конечном итоге — барочных фронтонов. На фотографии ниже хорошо видно, что фронтоны пережили бомбардировку, но поскольку крыша, обеспечивавшая их конструктивную устойчивость, была утрачена, их, вероятно, позже демонтировали, чтобы избежать обрушения.

Позднее фронтоны были восстановлены, но в сильно упрощённом виде.

Несмотря на утраты, в Ратуше всё ещё есть на что посмотреть. Взгляните на потрясающие скульптуры на фасаде!

Две из них, расположенные в нижней части арки, изображают Адама и Еву в саду Эдема. Ева держит Яблоко, сорванное с Древа Познания, а коварный Змей выглядит немного грустным — интересно, почему?

На северном фасаде также находится статуя рыцаря Роланда, пережившая удар молота войны. Статуи Роланда — рыцаря с мечом и щитом из «Песни о Роланде» — популярный мотив в архитектуре многих немецких городов. Эти статуи можно увидеть как по всей стране, так и за ее пределами на бывших немецких территориях. Статуя Роланда символизирует независимость города в вопросах права и торговли, а в более широком смысле — свободу.

Приятной неожиданностью было найти табличку, посвящённую Иммануилу Канту, расположенную под аркой Ратуши. Рядом с табличкой сидела пара молодых людей, и я вежливо попросил их немного подвинуться, чтобы у меня была возможность сделать фотографию.

Табличка сразу привлекла моё внимание, и я тут же её узнал, потому что копия этой таблички находится в Кёнигсберге и сейчас экспонируется в городском музее:

На табличке содержится знаменитая цитата Иммануила Канта: «Две вещи наполняют душу всё новым и возрастающим восхищением и благоговением, чем чаще и настойчивее мы размышляем о них: звёздное небо надо мной и моральный закон во мне.»

# Бывшая рыночная площадь

Рядом с Замковой площадью, которая находится перед Ратушей, расположена также Рыночная площадь. В средние века это было важное место торговли и социальной активности, а сегодня это просто открытое пространство, которое не используется для чего-то особенного. Разрушение зданий вокруг площади сделало археологические раскопки возможными, поэтому теперь мы можем заглянуть в археологическое окно и увидеть фундаменты средневекового торгового зала, который когда-то стоял рядом.

# Кирха Спасителя

Мало по малу долгая прогулка начала меня утомлять, а впереди было ещё много всего. Однако, упустить возможность заглянуть в главную церковь Дуйсбурга — Церковь Спасителя (Salvatorkirche) было бы ошибкой.

Церковь имеет богатую историю. Самая первая деревянная часовня на этом месте была возведена в 893 году, и тому есть археологические доказательства. Где-то в XI веке деревянную церковь сменила замковая церковь, что было вполне логично, ведь, как мы уже знаем, рядом располагался замок. Позже замковая церковь была снесена, а на ее месте возникла романская базилика, остатки фундаментов которой также были обнаружены.

В 1283 году разрушительный пожар поглотил и замок, и церковь, а уже в 1316 году Тевтонский орден заложил первый камень в фундамент той церкви, которую мы видим сегодня. Строительство было завершено в 1415 году.

Минориты, кармелиты, тевтоны — столько христианских орденов оставили свой след в истории Дуйсбурга! А сам город имеет римские корни.

Шпиль церкви пережил четыре этапа реконструкции. Дважды он сгорал (удары молнии) и затем восстанавливался в разных стилях. В последний раз шпиль был утрачен во время авианалётов Второй мировой войны и с тех пор так и не был восстановлен. Вот почему башня с ее плоской верхушкой в настоящее время выглядит немного странно.

Когда я вошёл внутрь, там было тихо и спокойно. Мне нравится посещать церкви на рассвете или закате, ведь именно в такие моменты можно застать потрясающие световые эффекты от витражей.

Во время моего визита в церкви проходила какая-то выставка — что-то про детские поделки или вроде того. Вскоре ко мне подошёл священник и заговорил по-немецки. Сначала я подумал, что он хочет рассказать мне об экспозиции, объяснить её смысл. Однако, когда мы перешли на английский, я понял, что он извиняется за беспорядок в церкви. Он сказал, что ему самому всё это не нравится и что решение разместить выставку принимал не он: просто пришли какие-то люди и сказали ему, что нужно это сделать.

Честно говоря, выставка была довольно милой, но я не стал спорить.

Внутри и снаружи церкви можно обнаружить небольшую археологическую экспозицию, где были выставлены старые пинакли, отслужившие свой срок и частично повреждённые.

# Музей современного искусства в мельнице Кюппера

Последней остановкой маршрута стал Музей современного искусства в мельнице Кюппера ("Küppersmühle"). Я подошёл к нему с южной стороны, прогуливаясь по тихим кварталам. Солнце вышло из за туч, и место казалось уютным и спокойным.

Мельница считается главной достопримечательностью города, а музей широко известен в стране и за её пределами. Мельница была построена в 1908 году. За довольно короткий период службы здание несколько раз модернизировалось. Одной из самых заметных модернизаций стал набор железобетонных цилиндрических хранилищ для зерна.

В 1972 году мельница была закрыта и находилась под угрозой сноса. Однако жители города обратились с петицией к городским властям с просьбой сохранить здание. Музей был открыт в 1999 году.

После долгого и мучительного строительства в 2021 году музей получил ещё одно расширение — восточное крыло, что позволило увеличить выставочную площадь музея на 2000 квадратных метров.

Географически здание расположено в конце городского канала, поэтому любой посетитель может быстро попасть на противоположную сторону и сделать пару великолепных фотографий.

Берег реки в этом районе также сохранил железнодорожное полотно и промышленное оборудование.

Текстура металлического корпуса силосов просто восхитительна. А посмотрите на этот прекрасный образец стального фахверка.

Прямо у музея "пришвартовался" забавный макет подводной лодки. Мне не удалось заглянуть внутрь, но по фрагменту услышанного диалога я понял, что это просто ещё одна комната для размещения фотоколлекции.

# Интерьеры

Как великолепны фасады здания, так интерьеры совершенно противоположны им. Архитекторы скрыли всю кирпичную кладку и индустриальные элементы под толстым слоем белой штукатурки и краски. Ни кранов, ни оборудования, ни клёпаных балок, ни сводов Монье — ничего подобного. Просто. Белые. Кубические пространства.

Какое же это было разочарование! Единственной интересной комнатой были внутренние помещения хранилищ, где можно было прочувствовать перспективу и огромные размеры этого пространства.

Прорези в стенах хранилища толщиной около 20 см производили неизгладимое впечатление от промышленной мощи, которой это место когда-то обладало.

Ещё одной впечатляющей и крайне популярной у туристов (судя по фотографиям в гугле) частью музея были две лестницы. Конечно, это были современные конструкции, построенные уже после закрытия мельницы.

С линиями и пропорциями, которые просто прекрасны, лестницы из подкрашенного бетона служат отличным примером того, что можно сделать, имея даже простые материалы в своем распоряжении. Приходите в музей в солнечный день после обеда и узрите геометрические узоры, которые свет, проходящий через узкие и высокие окна, создаёт на стенах лестничных пролетов.

# Выставка

Честно говоря, я не большой поклонник современного искусства, поэтому выставка меня не особо впечатлила. Мне понравилась инсталляция, которая напомнила мне «the companion cube» из серии Portal.

Объекты, созданные из труб и осколков металла, были также довольно интересны.

В музее также находилась целая секция, посвящённая работам одного автора-карикатуриста. Его карикатуры явно высмеивали христианство и другие авраамические религии. Мне они показались забавными, но я не думаю, что было бы уместно выкладывать здесь фотографии работ.

Лучше сходите и посмотрите сами, я не хочу портить вам впечатление.

# Центр города

По дороге обратно к парковке я решил в последний раз взглянуть на центр города. Дуйсбург когда-то был прекрасным городом, и остатки его красоты всё ещё видны сегодня.

Если бы только городские власти решились снести тот уродливый изношенный поликарбонатный навес, тянущийся вдоль зданий! Район сразу стал бы выглядеть намного лучше. Возможно, когда-нибудь это произойдёт.

# Что в итоге?

На первый взгляд Дуйсбург может показаться заурядным городом, но у него в запасе определённо есть много чего интересного, если вы осмелитесь копнуть немного глубже и захотите увидеть больше.

Жутко тихая внутренняя гавань и пустые причалы Ruhrort вызывают ощущение отчаяния и запустения. Лишённый своей исторической роли крупного промышленного и транспортного узла, Дуйсбург пытается переосмыслить себя как культурный центр.

Будет интересно увидеть, что хорошего из этого выйдет!